Le MP3 TOURING version Racing
Le MP3 TOURING LT SPORT 500 bénéficie de toutes les innovations techniques de la gamme MP3 Touring, mais il se distingue par ses finitions inspirées du Racing, comme les repose-pieds en aluminium, les coutures argentées de la nouvelle sellerie, et les rétroviseurs aux lignes aérodynamiques.
Habillé d’une teinte exclusive Gris Titanium Mat, cette version se chausse de jantes d’un noir profond tout comme les poignées passager, la protection d’échappement et l’intérieur du groupe optique avant. L’ensemble procure un caractère sportif au véhicule et fait du MP3 TOURING LT SPORT 500 le plus racé de la gamme.
Le MP3 TOURING SPORT LT 500 a été développé pour répondre aux exigences des conducteurs à la recherche d’un maximum de performances sans renoncer à l’élégance, au confort, et avant tout à la sécurité active du MP3.
Équipé d’un puissant moteur 500 cm3 à double allumage, le MP3 TOURING LT SPORT 500 propose les meilleures prestations de sa catégorie, accessibles avec un simple permis auto*.
En matière de sécurité, le MP3 TOURING LT SPORT 500 est une référence. Il offre une grande stabilité de conduite avec ses deux roues avant et sa roue arrière de 14 pouces. Le grand pare-brise et la calandre inspirée du design automobile offrent une véritable surface de protection au pilote.
*Toutes les motorisations de la gamme MP3 TOURING 125, 300, 400 et 500 cm3, sont accessibles aux conducteurs ayant le permis auto depuis plus de 2 ans et ayant une expérience de la conduite d’un 2 roues de plus de 50 cm3 (relevé d’information assurance, ou ayant effectué une formation 7 heures)
Tableau Technique MP3 TOURING LT SPORT
| MP3 TOURING LT SPORT 500 ie | ||
| Moteur | Monocylindre Master à double allumage, 4 temps,injection électronique | |
| Cylindrée | 493 cm3 | |
| Alésage/Course | 94 mm / 71 mm | |
| Puissance | 40,1 CV à 7.250 trs/min | |
| Couple | 46,5 Nm à 5.250 tours | |
| Distribution | Simple arbre à cames en tête (SOHC) | |
| Alimentation | Injection électronique | |
| Refroidissement | Liquide | |
| Lubrification | A carter humide | |
| Démarreur | Électrique | |
| Vitesses | Variateur automatique CVT avec asservisseur de couple | |
| Embrayage | Centrifuge automatique à sec | |
| Cadre | Double berceau en tubes d’acier à haute résistance | |
| Suspension avant | Parallélogramme articulé composé de quatre bras articulés en aluminium – Débattement : 85 mm | |
| Suspension arrière | Double amortisseur hydraulique ajustable en pré chargeDébattement : 110 mm | |
| Freins avant | Double disque Ø 240 mm | |
| Frein arrière | Disque Ø 240 mm | |
| Jantes roues avant | En alliage d’aluminium 12″ x 3,00 | |
| Jante roue arrière | En alliage d’aluminium 14″ x 4,50 | |
| Pneus avant | Tubeless 120/70-12” | |
| Pneu arrière | Tubeless 140/70-14 » | |
| Longueur/Largeur | 2.180 mm / 760 mm | |
| Empattement | 1.550 mm | |
| Hauteur de selle | 785 mm | |
| Poids à sec | 253 kg | |
| Réservoir | 12 litres (dont 1,8 litre de réserve) | |
| Homologation | Euro 2 conformément à la norme en vigueur pour la catégorie L5e | |
| Tarif Public Conseillé | 8 999 € | |
CYCLES BUÉ – 68, rue Henri Litolff – 92700 Colombes – Tél.: 09 71 55 05 98